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高速公路橋面如何防水堵漏/隧道防水堵漏的治理

發布日期:2020-09-14 09:49:38 瀏覽量:15

近年來,高速公路橋面鋪裝的早期破損以及板梁鉸縫漏水現象,引起了人們對橋面防水堵漏層施工工藝、材料的關注。選擇適宜的防水堵漏層形式不能只起到良好的防水堵漏效果,保證橋梁主體構造的平安,還要能延長橋面鋪裝的運用壽命和降低造價。優秀的橋面防水堵漏層應具有如下特性:


1.與橋面砼具有良好的粘結性,不起皮,不零落。


2.與瀝青混凝土橋面鋪裝能粘結成一個整體。


3.不透水、抗刺破,有一定抗拉強度和延性順應變形。


4.對橋面砼外表質量無特殊要求,施工便當易行。



一、常見的幾種防水堵漏層形式



1.聚氨酯防水堵漏涂料防水堵漏層:

由兩種資料按比例摻配施工。要求橋面砼有一定的平整度并徹底清潔后,人工涂刷兩遍。依據需求可調整涂料的運用量,直到一定厚度。


2.一布四涂防水堵漏層:聚酯氈加四遍防水堵漏涂料(瀝青基)

采用一層聚酯氈、四遍瀝青基防水堵漏涂料成型。要求橋面砼具有良好的平整度并徹底清潔,否則易產生空鼓。施工時由于涂料相似乳化瀝青,需等候破乳及徹底干燥,在交通管制和晴朗天氣情況下施工。假如干燥不徹底,聚酯氈極易構成含水層,起到相反作用。


3.M1500水溶性防水堵漏涂料防水堵漏層:

人工噴灑,對橋面砼平整度要求較低,但需要清潔橋面,并在噴灑前用水沖洗。此種防水堵漏層由于防水堵漏材料滲入混凝土的毛細孔中,在外表不成層,因而看上去似乎沒有防水堵漏層,與瀝青面層的粘結差,應做粘層。


4.APP卷材防水堵漏層:

APP防水堵漏卷材是瀝青基的防水堵漏材料,為使其與橋面砼嚴密貼合,對橋面砼的平整度具有較高的要求,對橋面砼的清潔要求也較高。施工時,人工或半自動加熱使卷材底面瀝青熔化,邊熔化邊鋪設與橋面砼嚴密貼合。施工中操作人員的工作態度和責任心對質量影響大。假如每一部位均熱熔良好、嚴密貼合,應該有良好的運用性能。


5.高摻量SBS改性瀝青防水堵漏層:

高摻量SBS改性瀝青延度>60cm,對橋面砼平整度要求較低,施工時只需對橋面砼徹底打掃。由于改性瀝青需要較高的溫度方能平均噴灑,因而,需要具有自動加溫、自動控制灑布量的高性能灑布車。


二、運用效果


1.聚氨酯防水堵漏涂料與橋面砼分離良好,但與瀝青混凝土不粘結。實驗發現,瀝青混凝土碾壓過后,防水堵漏層被瀝青混合料中的石料刺破多處,假如瀝青面層透水,不能保證刺破處的防水堵漏效果。


2.一布四涂防水堵漏層對施工環境要求較嚴,假如橋面砼不平構成多處空鼓,影響防水堵漏層與橋面粘結。假如采用,須嚴格控制施工工藝,保證涂層干燥、橋面平整。施工時聚氨酯滲透涂料,鋪設完成后應將空鼓處壓實并停止交通管制,如在最后兩遍涂料噴灑之前被雨淋,或聚酯氈未干透即噴灑最后兩遍,將招致聚酯氈含水,影響防水堵漏效果。


3.M1500防水堵漏層施工便當,對橋面平整度要求較低。由于M1500是滲入水泥混凝土中梗塞混凝土的毛細孔到達防水堵漏效果,析出水泥混凝土外表的物質還需用水沖去,與瀝青混凝土的粘結需加鋪粘層完成。同時在橋面運用過程中,假如呈現裂痕,此種防水堵漏層沒有延性,裂痕處滲水無法處理。


4.APP為瀝青基防水堵漏卷材,具有一定的抗拉強度和抗刺破強度,與水泥混凝土和瀝青混凝土均具有良好的粘結性能。假如橋面平整度好,能控制好卷材施工工藝和質量,應能到達良好的運用性能。


5.高摻量SBS改性瀝青防水堵漏層。施工繁瑣、疾速,與水泥混凝土和瀝青混凝土均具有優秀的粘結性能。每平方米灑2kg會在橋面外表構成>2mm厚的瀝青膜。外表>70%的干凈石屑層,有效地避免瀝青砼攤鋪時的粘輪打滑。瀝青混凝土攤鋪時熱混合料和防水堵漏層嚴密粘結成一個整體,是一種造價低廉、防水堵漏效果優秀的防水堵漏材料。


三、橋面防水堵漏層施工控制要點

無論哪一種防水堵漏層施工均需留意:

1.清除橋面混凝土的浮漿,所謂浮漿是指收面時構成的薄皮或施工時遺落的砂漿,以及空鼓不實的中央,不能將水泥混凝土自身表層砂漿全部清除或銑刨。


2.徹底清潔橋面,不能有浮塵雜物。對卷材還不能有空泛或隆起,否則不能嚴密貼合。


3.嚴格控制噴灑量或施工工藝,使其到達相應的質量規范。


4.嚴把進場資料關,相同種類的防水堵漏材料,等級、產地不同質量差異很大,應嚴格依照合同請求控制好進場材料的質量,保證防水堵漏效果。



四、橋面鋪裝早期破損與防水堵漏層的關系


橋面鋪裝早期破損與防水堵漏層材料選擇不當及施工質量有關。過厚的防水堵漏層和粘結性差的防水堵漏層,在重載交通的重復作用下使瀝青砼鋪裝層產生推移、松懈,招致橋面鋪裝破損。避免橋面鋪裝早期破損的關鍵:

一是處理瀝青砼鋪裝層透水問題

二是避免由于防水堵漏層施工在瀝青砼橋面鋪裝層和水泥砼橋面之間構成單薄夾層或無粘結層。

因而,在重載交通下建議不要采用卷材和粘結性差的防水堵漏材料。


隧道防水堵漏的原因以及治理


一、隧道滲漏可能原因


a.因隧道施工受空間限制,使得在澆筑拱部混凝土和回填超挖空間時難以振搗密實,一旦出現縱向剛度不夠,地基和圍巖擾動,就會產生大量環向裂縫,這使外部水源有了主要滲漏通道。



b.降雨量豐富,隧道所處位置的地下水為潛水類型,這就為隧道周圍提供了充足的外部水源。


c.隧道中所有的沉降縫、施工縫及拱墻接縫均沒有采取必要的防水措施。


d.澆筑混凝土前,圍巖裂隙水沒有及時排走,改變了混凝土的水灰比,出現離析現象。



e.受溫度應力、收縮應力、機械振動和開山放炮的影響,隧道內出現許多不規則裂縫,形成了不規則滲漏水通道。


f.墻體部分的碎石濾層多被砂漿和混凝土堵塞,而墻腳基礎內的預埋引水竹管又多半沒按設計尺寸安裝,再加上腐爛變質,根本形成不了一個完整的導水體系,最終導致外部水位隨之抬高,由墻體和拱墻接縫處滲漏至隧道內。


二、綜合治理方案


治理原則


a.剛柔結合,多道設防。剛性防水可為柔性防水創造施工條件;柔性防水可滿足進一步變形的要求。這樣可最大限度地保證工程質量。



b.以排為主,以堵為輔。隧道混凝土澆筑質量差, “次薄弱”部位成為新的滲漏水點所占比例不小,若用注漿方法逐個封堵漏水點,勢必會出現眾多新的滲漏水點,收效甚微,只有采取疏導排水,局部堵水的方法才能使隧道內的滲漏水得以徹底根治。


c.工藝先進、方法得當。在整個治理過程中,必須保證隧道正常運行。


d.引水泄壓,局部止水。使施工程序符合多孔介質內水流運動規律,變被動為主動,創造出有利于治理的施工條件,減輕滲漏水對出水點周圍的滲透壓力。


治理方案


沿所有滲漏水裂縫開槽,疏通裂縫四周的滲漏水通道,用“斷水和吸水”的方法將槽內及附近的水引入埋于槽內的排水管;局部較大漏水點則埋管泄壓;用化學注漿工藝封堵所有引水管。



鑿縫開槽


用切割機沿沉降縫、施工縫、拱墻接縫及不規則裂縫將混凝土切開,在開槽過程中若遇較大漏水點,則用電錘打眼,盡可能疏通滲漏水通道。澆筑混凝土時殘留在縫內的木頭和雜物分別用鏨子和煤油噴燈除去,對整個隧道內的松動石塊、砂漿浮層和空鼓的混凝土或砂漿層必須徹底清除。


聚水埋管


即使開了槽,裂縫的滲漏也未必完全集中于槽內,有相當多的滲漏水沿槽壁外溢,稍遇阻礙就改變流動方向。若要將滲漏水引入硬質塑料管內,需采取“斷水和吸水”的辦法,使水聚于某一處,形成水線下滴,落入管內。“斷水”就是在滲漏水外溢處用切割刀開一斜槽,低口朝向排水槽,下檐口向內傾斜20~30°,寬度2~4mm,深度2~3cm。在滲漏水量較大,或有多處外溢的裂縫上可連續“斷水”幾次,直到“斷水”處以下裂縫無外溢水出現為止。


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文章來源: 永年加固公司
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